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====== Planificador de servicios ======

//Ver la carga de todos los conductores de un vistazo, y decidir con eso qué
grúa y qué conductor van a cada servicio.//

===== Lo que hoy no se ve =====

Mandar el trabajo al conductor ya funciona: desde SmartOffice, el albarán de
servicio llega a la cartera de su terminal Proesenco, él anota las horas y el
cliente firma allí mismo. Esa parte está resuelta, y es la que acaba
facturando.

Lo que no hay es **una vista de la carga de cada uno**. A la hora de decidir a
quién mandar el servicio de mañana, la información está en la cabeza de quien
reparte: quién sale ya cargado, quién anda por Valdebebas y podría encadenar,
qué grúa hace falta para esa obra, quién está de vacaciones.

Eso lleva a lo de siempre:

  * uno con el día entero comprometido y otro con media jornada libre;
  * un servicio que se acepta sin saber si queda grúa de ese tonelaje;
  * desplazamientos que se podían haber encadenado y no se encadenaron;
  * y a media mañana, la pregunta de siempre: //¿cómo vamos?//

El planificador no cambia cómo llega el trabajo al conductor. Cambia **cómo se
decide a quién dárselo**.

===== La carga de todos, en una pantalla =====

Una línea por terminal y el tiempo en horizontal. De un vistazo se ve quién está
cargado, quién tiene hueco y a qué hora.

{{ :pon:doc:planificador-pon-agenda.png?800 |Agenda del día con la carga de cada conductor}}

  * Cada barra es un servicio, y su longitud es el tiempo que ocupa: la carga se //ve//, no se calcula.
  * El color dice cómo va: gris planificado, azul confirmado, naranja el que el conductor tiene entre manos, verde el terminado.
  * Los conductores sin nada asignado **también salen**, con su línea vacía. Son los primeros que se buscan al repartir.

La jornada y los días laborables los pone cada calendario —con el sábado dentro,
si se trabaja—, y los festivos salen del calendario de festividades que ya usa
SmartOffice: si el 15 de agosto es fiesta, no aparece en la agenda.

==== Sin abrir nada: el ratón encima ====

Para decidir hace falta saber de qué va cada servicio. Pasando el ratón por una
barra aparece entero: la grúa con su número de serie, el cliente, la obra, el
contrato, adónde hay que ir y las tarifas del albarán.

{{ :pon:doc:planificador-pon-tooltip.png?800 |Información del servicio al pasar el ratón por su barra}}

Es la diferencia entre //«el 26-11432 de Pedro»// y //«la grúa de 80 en la M-607
a la altura del kilómetro 13,5»//. Con lo segundo se decide; con lo primero, no.

La dirección de entrega la pone el contrato, que es donde está: el albarán de
servicio no la repite.

==== Quien no está, no cuenta ====

Un conductor de vacaciones no es un hueco libre. Los calendarios de ausencias se
superponen a la agenda, con un borde rojo bien visible, y se encienden o se
apagan con un solo botón.

{{ :pon:doc:planificador-pon-ausencias.png?800 |Una ausencia superpuesta al calendario de trabajo}}

===== Lo que queda por repartir =====

Debajo de la agenda, los albaranes de servicio que **todavía no están asignados
a nadie**.

{{ :pon:doc:planificador-pon-bandeja.png?800 |Servicios pendientes de asignar}}

  * Solo los de su delegación —con un botón para ver los de todas— y solo los tipos que interesan a ese calendario.
  * Cliente **y obra** en la misma línea: tres servicios del mismo cliente el mismo día son tres sitios distintos.
  * Los más recientes primero, con el número que se quiera ver: 10, 20, 50…
  * Un albarán ya asignado no vuelve a ofrecerse. Si aun así se quiere repetir, se avisa con un contador.

==== El detalle, antes de decidir ====

Cada albarán se despliega y enseña lo que hace falta para elegir destinatario:
la grúa, el cliente, la obra, el contrato, la dirección de entrega y las tarifas
contratadas.

{{ :pon:doc:planificador-pon-detalle.png?800 |Detalle de un albarán de servicio desplegado}}

Las tarifas del mismo producto van juntas —//1 H, 1 HE, 1 HEF, 1 S, 1 SF,
1 KMS//—, que es como se leen: lo que hay contratado, a la espera de las horas
que el conductor introduzca en el terminal.

===== Asignar es marcar y pinchar =====

Con la carga delante, asignar es un gesto:

  - Se marcan uno o varios albaranes.
  - Se pincha en el hueco del conductor que va a hacerlo.
  - El servicio queda ahí, a esa hora, con esos albaranes dentro.

{{ :pon:doc:planificador-pon-planificar.png?800 |Dos servicios de la misma obra, listos para caer en la agenda}}

Y si hay que recolocar —entra una urgencia, un cliente retrasa la descarga—, se
**arrastra** a otra hora, a otro día o a otro conductor. Al mover el inicio, el
servicio se desplaza entero conservando su duración.

===== El envío a Proesenco, desde la agenda =====

Cuando el servicio se da por **confirmado**, sus albaranes salen hacia la
cartera del terminal. Es el envío de siempre, con los mismos procedimientos de
Proesenco que Poncal ya tiene funcionando: no hay una integración nueva que
mantener, ni un segundo sitio donde repetir el trabajo.

La diferencia es que ahora se envía **después de haber visto a quién conviene
mandárselo**, y con una hora concreta detrás.

===== Y la agenda se entera sola =====

Lo que el conductor hace en el terminal se refleja en la pantalla **sin que
nadie lo teclee**:

^ En el terminal ^ En la agenda ^
| Abre su lista de trabajos | El servicio pasa a //en curso// |
| Anota las horas y recoge la firma del cliente | El servicio pasa a //realizado// |

Así, a media mañana, la pregunta //¿cómo vamos?// se contesta mirando la
pantalla: lo verde está hecho, lo naranja está en marcha y lo gris sigue
esperando. Y lo que se ve al repartir mañana es la carga de verdad, no la de
memoria.

==== Y queda registrado ====

Cada cambio de estado deja una línea en el histórico: quién lo hizo, cuándo, de
qué estado a cuál, y con qué albaranes y conductores contaba el servicio en ese
momento. Cuando alguien pregunte //¿por qué esta grúa fue el jueves a Cobeña?//,
la respuesta está ahí.

===== Qué hace falta para empezar =====

Poco, y todo es configuración:

  * **Un calendario** de planificación por delegación, con su horario y sus días laborables.
  * **El tipo de documento** que se reparte en él: el albarán de servicio. Los albaranes de entrega y de recogida activan y desactivan el contrato, y no se planifican.
  * **Los terminales** como recursos, que ya están dados de alta en Proesenco con su módulo de servicios de grúa.
  * Opcionalmente, **equipos** para que los conductores de una delegación salgan siempre en la agenda aunque no tengan trabajo, y un **calendario de festividades**, que probablemente ya exista.

No hay que tocar los albaranes, ni cambiar la forma de trabajar en SmartOffice,
ni instalar nada nuevo en los terminales.

===== En una frase =====

> Lo que ya se enviaba al conductor, enviado ahora sabiendo quién tiene hueco,
> qué grúa lleva y dónde está.

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//Las capturas son de la pantalla real, con albaranes, grúas y terminales de
Poncal. Las fechas se han llevado al día en curso para que la agenda aparezca
con trabajo repartido.//